车载信息娱乐系统的的用户体验调查与分析

时间:2017-09-05  来源:车联网周刊   作者:前进   点击:

就像您手中的智能手机已经变得更有能力、更复杂,在过去几年中,车载信息娱乐系统也是如此。什么是车载信息娱乐系统?这是行业称谓,包括音乐、导航、通信和语音识别等多种车载功能。目前,复杂的数字接口越来越成为新车的标准问题。

 

消费者报告的汽车测试总监Jake Fisher表示:“消费者希望能将手机的通信和娱乐功能带入他们的汽车,而汽车制造商正在响应。”

 

设计良好的系统可以使用自然语言执行多个复杂的功能(比如,“打电话给妈妈”)。而设计糟糕的系统会把这些交互变成危险的、令人困惑的分心。

 

消费者报告近年来在“汽车满意度”调查中一直向车主询问其音响和车载信息娱乐系统,​这些系统在调查中经常被列为大多数车主最不满意的功能。通过对超过82000辆汽车的最新调查,其中包括2013年至2016年以及2017年的车型。总体而言,只有44%的车载信息娱乐系统得到了使用者的“非常满意”的评分。

 

车主喜欢的车载信息娱乐系统

 

车主热衷于车载大屏,汽车制造商正在逐渐将这些显示器变得越来越大。特斯拉的汽车目前有业界最大的屏幕,S型和X型具有17寸的超大触摸屏。在调查中发现,特斯拉的客户中有83%对他们的车载信息娱乐系统表示非常满意。较大的屏幕通常会带来更大、更容易阅读的文本和按钮,从而更快地找到消费者要查找的功能。 2014年款的S车型的车主表示,屏幕控制是直观的、是易于使用的,所有汽车的车载信息娱乐系统就应该这样工作。

 

令人失望的Duds

 

雷克萨斯的遥控触摸板是车载信息娱乐系统就是一个失败的案例,妨碍司机比帮助更多。据调查,只有26%的人表示非常满意。 2015款雷克萨斯NX的所有者称它是“可怕的”,并补充说,“操作困难、混乱、分散注意力,使用车载信息娱乐系统就是一场恶梦。”

车载信息娱乐系统的的用户体验调查与分析

一些汽车制造商似乎已经吸取了教训,改进了他们的系统,并扭转了司机的看法。福特早期的系统MyFord / MyLincoln Touch只有44%的司机觉得非常满意,但使用了新型、改进型福特/林肯Sync 3的司机中有70%的司机认为非常满意。奥迪及其最新的MMI All-in-Touch系统也是一个类似的故事:74%的车主表示非常满意,而旧版本只有49%车主表示非常满意。

 

这些系统还不够完美,要真正让客户满意,还需要很长一段时间,复杂的、不直观的布局和触摸功能继续分散驾驶者的注意力,导致司机将他们的注意力偏离道路。

 

把安全放在驾驶座上

 

注意力是一个关键因素,注意力不集中司机会把他们的手离开方向盘或他们的眼睛离开道路,因此,设计者应该鼓励司机把他们的眼睛放在路上。

 

多层界面可能需要司机反复点击屏幕才能发现子菜单,比如打开空调或更改音频源,这样的车载系统使得汽车制造商很容易节省空间,但这样做会转移司机的注意力。使用沃尔沃的车载信息娱乐系统,司机至少要触摸两次屏幕才能打开空调。

 

车载大屏是未来发展的趋势,车主喜欢车载大屏,但车载有很多需要优化的,例如,一些车主系统具有导航地图功能,就应该像在智能手机上一样通过两个手指可放大和缩小地图,或者有多个界面时应该能直观地找到正确的子菜单。

 

触摸式控制可能不可靠。例如凯迪拉克的系统,通常需要司机多次点击相同的按钮确认命令已收到。使用雷克萨斯的远程触摸,司机必须小心地移动鼠标以选择屏幕图标,在汽车行驶的过程中操作非常困难。这不仅令人沮丧,而且经常迫使司机的视线离开道路盯着屏幕,以确保他们选中了正确的位置。(来源:consumerreports 编译:前进)

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